Как правильно поставить и заменить передний и задний кардан на Ниве (ВАЗ-2121/21213/21214) и Chevrolet Niva

Короткий ответ

Перед установкой карданного вала на Ниву всегда наносите метки на фланцы/вилки и ставьте вал в прежнее положение. Вилки крестовин на скользящей шлицевой части должны быть в одной плоскости (фазировка). Болты фланцев тяните крест-накрест динамометрическим ключом (для резьбы М8 обычно 27–34 Н·м; гайка фланца — около 96–118 Н·м). Для карданов с ШРУС ориентируйтесь на заводские метки и стрелки направления; правила чистоты центрирующих поясков и равномерной затяжки остаются теми же.

Инструменты и расходники

• Головки/ключи: 13, 17 (иногда E12/E14 под «звездочку» на отдельных партиях).
• Динамометрический ключ (диапазон 20–120 Н·м).
• Монтажка, тонкая отвертка, керн/маркер для меток.
• Проникающая жидкость, щётка по металлу, ветошь.
• Новые самоконтрящиеся гайки и пружинные шайбы (по необходимости).
• Фиксатор резьбы средней фиксации (по регламенту производителя).

Подготовка и безопасность

Ставьте автомобиль на ровную площадку, фиксируйте колёса упорами, поднимайте мост домкратом за балку и подставляйте надёжные опоры. Переведите раздаточную коробку в нейтраль (чтобы провернуть вал при отворачивании) либо затормаживайте трансмиссию ручником/включением передачи по ситуации. Очистите фланцы и сделайте метки на сопрягаемых деталях (фланец редуктора/раздатки фланец/вилка кардана) для последующей установки «как было». Это требование прямо есть в руководствах по ремонту Нивы.

Снятие переднего кардана

1. Промаркируйте взаимное положение фланцев у раздаточной коробки и у переднего редуктора.
2. Отверните по диагонали болты крепления к двум фланцам (держите вал, чтобы не упал). Если крепёж «держит», используйте проникающую жидкость и аккуратно фиксируйте фланец монтажкой за ребро, не повреждая манжеты.
3. Сдвиньте вал от фланца, снимите с центровочного пояска и выньте. На Chevrolet Niva и части 21214 болты могут быть с головкой под «звездочку».

Установка переднего кардана (фазировка и затяжка)

1. Совместите метки «фланец фланец/вилка». Для валов со шлицевой частью убедитесь, что вилки крестовин стоят в одной плоскости — это базовое правило фазировки на Ниве. Если шлицы разъединяли без меток — ориентируйтесь по плоскости вилок.
2. Посадите вал на центрирующий поясок фланца, наживите все болты руками, затем тяните крестообразно до момента (см. ниже). Чистота пояска и привалочных поверхностей обязательна, иначе получатся перекос и «биение».
3. Прокрутите трансмиссию и повторно проверьте, что метки совпали на обоих концах, а пыльники/манжеты не закусывает.

Снятие заднего кардана

1. Промаркируйте позицию фланцев раздатки и редуктора заднего моста относительно вилок/фланцев кардана.
2. Отверните болты по диагонали. На некоторых исполненияx встречаются гайки со стороны фланца — держите парный крепёж, чтобы не провернулся.
3. Снимите вал с центрирующего пояска и аккуратно вынесите, не повредив сальники. Если вал «прикипел» на пояске, лёгкие постукивания через мягкую проставку помогут его стронуть.

Установка заднего кардана

1. Совместите ранее нанесённые метки. Убедитесь, что балансировочные грузы на трубе не деформированы.
2. Установите на центрирующий поясок, наживите весь крепёж, после чего равномерно протяните диагонально. Не допускайте перекоса.
3. Проверьте, чтобы вилки на концах секции были в одной плоскости (для шлицевых соединений), иначе появятся пульсации угловой скорости и вибрации.

Фазировка: как совместить вилки и метки

На валах со шлицевым соединением фазировка означает, что «уши» вилок крестовин на обоих концах секции расположены в одной плоскости. При разборке обязательно ставьте риски на трубе и скользящей части; при сборке совместите их. Если меток нет, ориентируйтесь геометрически — плоскости вилок должны совпадать. Неправильная фазировка даёт «качение» угловых скоростей и вибрации.

Для валов с ШРУС (CV-карданов) завод предусмотрел свои ориентиры — стрелки/точки на деталях. Также важно возвращать вал на те же фланцы, что и до снятия.

Моменты затяжки и крепёж

• Болты М8 крепления фланцев кардана — ориентировочно 27–34 Н·м (Lada Niva/классические исполнение). Тянуть крест-накрест, использовать исправные пружинные шайбы или резьбовой фиксатор по регламенту.
• Гайка фланца (М16×1,5) — порядка 96–118 Н·м (по данным заводских норм для Нивы). 
• Сборочные указания: перед установкой очистить центрирующий поясок/посадку, совмещать метки, тянуть диагонально, после протяжки — контрольный обход крепежа. Эти требования приведены в руководствах по ремонту.

Валы на крестовинах и на ШРУС: что меняется при монтаже

• Крестовины: критична фазировка вилок и возврат вала на прежние фланцы. После снятия — не «ломать» угол крестовины, не перегибать пыльники. 
• ШРУС-кардан: повышенная плавность, но те же правила чистоты центровки и диагональной затяжки. Ориентируйтесь на заводские метки/стрелки. На части современных Нив такая конструкция применяется штатно.

После установки: как понять, что всё сделано верно

• Нет вибраций при 40–90 км/ч, при разгоне/сбросе газа.
• Отсутствуют стуки при трогании/переключениях.
• Нет подтёков у сальников фланцев, пыльники целые.
• Болты не «тянутся» при контрольной проверке после первой поездки.

Если вибрация появилась после работ — первым делом проверьте метки, фазировку, чистоту центрирующих поясков и моменты затяжки. При сомнении — стендовая проверка/балансировка.

Частые ошибки

• Сняли вал без меток → поставили «не в фазе».
• Не очистили посадки и центрирующий поясок → перекос, биение.
• Притянули «на глаз» одной стороной → эллипсность, «качение».
• Перепутали положение вала по концам (перед/зад, раздатка/мост).
• Повредили пыльник ШРУС/манжету фланца при монтаже.

Частые вопросы по Ниве и Chevrolet Niva