Вал карданный 5256-2201010-81

Применяемость:

ЛиАЗ

Предыдущая модификация - 5256-2201010-80 (с открытой шлицевой, крепление крестовин крышками и болтами, снята с производства)

Применение: привода заднего моста автобусов ЛиАЗ-5256.25 (ДВС - Caterpillar, КПП-ZF-S6-85, мост RABA или КПП-Voith 3-х ступенчатая, мост КААЗ), ЛиАЗ-5256.30 (ДВС-ЯМЗ, КПП-Voith 4-х ступенчатая, мост - КААЗ), ЛиАЗ-5256.40

Технические характеристики:
Особенности исполнения:

• применение телескопической трубы для защиты шлицевой от ударов и воздействия абразивных частиц,
• применение полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,
• отсутствие пресс-маслёнки (тавотницы) для смазки шлицевой в связи с отсутствием необходимости проведения её технического обслуживания (благодаря применению покрытия RILSAN),
• крепление крестовин в вилках (сварной и скользящей) стопорными кольцами вместо пластин и болтов,

минимальная длина карданного вала (Lmin) = 652 mm; рабочий ход = 83 mm;

применяемые крестовины - 131-2205025-03, 5320-2205025-02, 53205-2201025-01 (крепление крышками и болтами); 53205-2201025-10(крепление стопорными кольцами)
наружный диаметр подшипника (D) = 50 mm, диаметр шипа крестовины (d) = 33,62 mm
расстояние по торцам подшипников (H) = 135 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 127 mm;

применяемые фланцы - 500-2201049-А (гладкие, круглые)
присоединение фланца - 8 отверстий * (d)=10,1 mm; диаметр по центрам противоположных отверстий (D1) = 155 mm, диаметр буртика (D2) = 132 mm, высота буртика (h) = 3 mm, обод (D) = 175 mm;

крутящий момент до деформации (Мд) = 5500 Nm, крутящий момент до разрушения (Мр) = 8500 Nm
внутренний диаметр трубы и толщина стенки (dxS) = 82х4 mm
максимальный угол поворота шарнира a1=a2=24°
масса карданного вала (M) = 29,7 kg