Назад в каталог
Применяемость:

троллейбусы, АКСМ, ТролЗа

Модификация (снята с производства)АКСМ101-2201010 (без индекса)

Применение - в троллейбусах АКСМ-201/ 201А7, -20101, АКСМ-321/-32100, -32102/32104, АКСМ-333/33302 ("Белкоммунмаш", г. Минск), в троллейбусах Тролза-5275.02 с мостом RABA (г. Энгельс)

Технические характеристики:
Особенности исполнения:

  • применение телескопической трубы для защиты шлицевой от ударов и воздействия абразивных частиц,
  • применение полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,
  • отсутствие пресс-маслёнки (тавотницы) для смазки шлицевой в связи с отсутствием необходимости проведения её технического обслуживания (благодаря применению покрытия RILSAN),
  • крепление крестовин в вилках (сварной и скользящей) стопорными кольцами вместо пластин и болтов,
  • увеличение крутящего момента вследствие применения усиленной трубы

минимальная длина карданного вала (Lmin) = 786 mm,
максимальная длина карданного вала (Lmax) = 886 mm,
рабочий ход = 100 mm;

применяемые фланцы - 7555Е-2208049 (гладкие, круглые),
присоединение фланцев - 8 отверстий * (d)=12,4 mm; диаметр по центрам противоположных отверстий (D1) = 185 mm, диаметр буртика (D2) = 198 mm, высота буртика (h) = 4 mm, обод (D) = 205 mm;

применяемые крестовины - 4310-2205025-04, 53205-2205025-01; 53205-2205025-12 (крепление пластинами и болтами со стороны фланцев и крепление стопорными кольцами со стороны вилок сварной и скользящей),
Наружный диаметр подшипника (D) = 50 mm, диаметр шипа крестовины (d) = 33,62 mm,
Расстояние по торцам подшипников (H) = 155 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 143 mm;

максимальный угол поворота шарнира a1=a2=23°
максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 9800 Nm
максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 11000 Nm
внутренний диаметр трубы и толщина стенки (dxS) = 94х4 mm
масса карданного вала (M) = 42,5 kg
 

Здесь еще никто не оставлял отзывы. Вы можете быть первым
Вам может понравиться