ВАЛ КАРДАННЫЙ 33036-2203010-10 Lmin - 825

ВАЛ КАРДАННЫЙ 33036-2203010-10 Lmin – 825 — передний карданный вал для автомобилей УАЗ 3741/452 («Буханка») с 5-ступенчатой МКП и мостом Timken; соединяет раздаточную коробку с передним мостом и компенсирует угловые и осевые смещения. Исполнение Kardan Service включает точную цифровую балансировку, заводское кернение неразборных крестовин, изготовление/ремонт за 1 день и гарантию уровня завода.

Технические характеристики:

• Тип: межагрегатный, телескопический. Минимальная длина Lmin = 825 мм; рабочий ход шлицевой пары ≈ 54 мм.
• Труба: внутренний диаметр × толщина стенки — 45×2,5 мм.
• Фланцы: квадратный; 4 отверстия Ø10,1–10,3 мм; PCD 80 мм; буртик Ø60×2 мм; наружный размер фланца ≈103 мм — при подборе сверять по агрегатам.
• Крестовина: 30×88, внутренняя фиксация стопорными кольцами (типовая для этого узла).
• Допустимый крутящий момент: до деформации Md = 1260 Н·м; до разрушения Mr = 2100 Н·м.
• Масса: около 7,5 кг (в сборе). Паспорт биений и класс балансировки — фиксируются после стендовой проверки.

Совместимость / OEM / аналоги:

OEM: 33036-2203010-10. Распространённые взаимозаменяемые номера: 3303-60-2203010-10, 3303-60-2203010-96, 42000.3303-60-2203010-10. Применяемость: УАЗ 3741/452 и близкие модификации (2206, 3303, 3909, 3962) с 5-ступенчатой КПП и мостом Timken; возможны исполнения с L≈828–850 мм — сопоставлять по длине и фланцам.

Производство и качество Kardan Service:

Вал собирается из оригинальных узлов и проверенных аналогов, проходит цифровую балансировку с контролем радиального биения; результаты фиксируются в паспорте. По готовым исходным данным возможны изготовление и восстановление в течение одного дня с гарантийными обязательствами.

Эксплуатационные рекомендации:

Признаки износа: биение, вибрации под нагрузкой, люфт в шлицах, шум/нагрев чашек крестовины, утечки смазки. При установке соблюдать фазировку вилок и метки, равномерно тянуть крепёж фланцев; моменты затяжки — по сервисной документации УАЗ. После замены крестовин/вилок или вмешательства в шлицевую часть требуется повторная балансировка узла.