ВАЛ КАРДАННЫЙ 53605-2201006-30 Lmin - 2230 КАМАЗ

ВАЛ КАРДАННЫЙ 53605-2201006-30 Lmin – 2230 — основной карданный вал привода заднего моста для двухосных грузовиков КамАЗ-53605 (Евро-4). Узел передаёт крутящий момент от коробки/РК к главной передаче с компенсацией углов и осевых перемещений; исполнение трёхшарнирное с подвесным подшипником. Kardan Service выполняет цифровую балансировку, заводское кернение неразборных крестовин, изготовление/восстановление за 1 день с гарантийным уровнем завода.

Технические характеристики:

• Тип: межагрегатный, трёхшарнирный; опора 4325-2202086.
• Минимальная длина Lmin = 2230 мм; рабочий ход шлицевой пары = 120 мм.
• Углы работы шарниров: a1 = 30°, a2 = 30°.
• Труба: внутренний диаметр × толщина стенки — 94×4 мм.
• Крестовина: 53205-2205025 (50×155 мм).
• Фланец: 53205-2205023-30, «Евро» T180 (4×Ø15; PCD 150 мм; Ø фланца 180 мм).
• Крутящий момент: до деформации Md = 12 500 Н·м; до разрушения Mr = 18 000 Н·м.
• Масса: 60 кг.
• Паспорт биений/класс балансировки/остаточная вибрация — фиксируются по результатам стендовой балансировки (норматив — уточняется).

Совместимость / OEM / аналоги:

OEM: 53605-2201006-30; применяется на КамАЗ-53605 (задний мост). Указана взаимозаменяемость с 53605-2201006-35 при совпадении Lmin, типа фланцев и размеров крестовин. Перед установкой сверять межфланцевое расстояние, схему фланцев 4×15-150-180 и посадочные H/D крестовины 50×155.

Производство и качество Kardan Service:

Вал собирается из оригинальных узлов и проверенных аналогов; выполняется точная цифровая балансировка с контролем радиального биения и фиксацией параметров. Возможны изготовление и ремонт в течение одного дня при наличии исходных данных.

Эксплуатационные рекомендации:

Признаки износа: биение и вибрации под нагрузкой, люфт в шлицах, шум/нагрев в зоне крестовин, подтёки смазки. При установке выдерживать фазировку вилок и метки, равномерно затягивать крепёж фланцев (номиналы — по мануалу шасси). После замены крестовин, вилок или вмешательства в шлицевой части обязательны контроль биений и повторная балансировка карданной передачи.